《中国公路学报》(CN:61-1313/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国公路学报》专业技术性刊物。反映公路建设、交通运输面的科技成果,内容包括道路工程、桥隧工程、交通工程、筑路机械工程、汽车运输工程、客挂车技术、公路运输经济与工程经济等面。
UHPC应用基础理论研究、UHPC构件受力性能与设计方法、UHPC-NC/RC组合结构研究、钢-UHPC组合结构研究
1.正文标题:内容应简洁、明了,层次不宜过多,层次序号为一、(一)、1、(1),层次少时可依次选序号。
2.摘要应能反映论文的主要内容信息,具有独立性和自含性,字数一般以200字左右为宜。一般不以“本文”、“作者”作为主语。
3.主要来稿要求材料翔实、数据可靠、文字精炼、论点明确、论证合理,图表简明;结合作者自己在相应领域对学科的贡献,对学科发展有指导意义。
4.注释:对文内某一特定内容的解释或说明,请一律用尾注。按文中引用顺序排列,序号为:①②③……格式为:序号、著者、书名、出版地、出版者、出版时间、在原文献中的位置。
5.如为多位作者,且不属同一单位,请在各作者姓名的右上方加数字序号,并相对应地列明各位作者的单位全称、单位所在的省、市和邮政编码。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 5008 | 59303 |
建筑科学 | 1829 | 24316 |
机械工程 | 592 | 4560 |
经济管理 | 87 | 1017 |
文化科学 | 43 | 5 |
环境科学与工程 | 16 | 153 |
自动化与计算机技术 | 13 | 76 |
一般工业技术 | 6 | 34 |
理学 | 6 | 55 |
航空宇航科学技术 | 6 | 51 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 4520 | 49812 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1644 | 19606 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 852 | 9375 |
机械工程 / 车辆工程 | 518 | 3684 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 515 | 3687 |
经济管理 / 产业经济 | 79 | 741 |
建筑科学 / 结构工程 | 30 | 300 |
建筑科学 / 土工工程 | 23 | 218 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 16 | 142 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 13 | 141 |
作者:刘汉龙; 黄旭; 孔纲强; 彭怀风; 车平
作者:黄明华; 李嘉成; 赵明华; 陈昌富
作者:肖杰; 杨和平; 林京松; 陈冠一; 常锦; 倪啸
作者:延西利; 梁春雨; 许金华; 游庆龙; 李昂
作者:张永杰; 邓俊强; 杨兴山; 赵明华; 王桂尧
作者:高超
总体感觉中国公路学报还是比较容易的,有点创新就行,比较注重理论上的创新吧,录用了两篇,都是三个月以上才有结果的,感觉还比较正规,就是审稿速度有点慢,可能是稿子比较多的原因吧。
不得不说的是,中国公路学报的编辑真的值得称赞,非常耐心细致,审稿时间也不长,半个月后给的答复,让修改,修改后又过了一段时间后就录用了。总的来说还比较好,不错的杂志!值得推荐!
8.11投稿,9.22返回修改意见,审稿人的审稿评价都很高。27号修回,11月26号给录用通知,反复送审3次,审稿人很认真,意见很中肯,有价值。编辑态度也很好。中国公路学报很正规,希望越办越好!
文章水平和质量很好,内容丰富,性价比很高,印刷精美,还是一如既往的好,好评!每年的杂志都在学术之家订。从来没有丢过杂志。基本按时到,学术之家服务态度也很好,我很满意。
过去在书店里买过杂志,地摊上买过书,不是价格便宜就是盗版书,自从知道了学术之家,从两年前第一次在学术之家订阅到现在,不但折扣多而且书也是正版的,质量非常好,还可以开发票,服务态度也是相当的不错,很不错,值得购买!
投了一篇交通工程的文章,审稿了一个月,回来两个审稿意见,全部是正面,肯定创新性。但是结果是“拒稿”。我致电编辑部,他们说你的论文是好的,但是我们杂志录用率每年就10%,你的论文相对别人还差点,就拒稿了。差点,到底差哪点?是不是没有重大项目呢?核心杂志就是这么任性!!哎,伤不起啊。
7月15日投稿,8月14日给的外审意见,我觉得编辑的态度还不错,电话通知让修改,并详细说明了如何修改,8月23日提交修改稿,9月9日变为终审中,10月16日变为已录用。编辑部效率很快,赞!
直到看到这本书才从混沌中醒来,这正是我所需要的一本好书。赞!书本做工很精细,内容更上一层楼。绝对五星!好书,很实用,优秀的文章已经背下来了。非常满意,下次还会再来。
创刊于1988年,系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物,自创刊以来,一直走在公路交通科技发展的最前沿。书很棒啦,杂志内容很新,包装精美,商家服务态度好,下次还要买!是一本非常好的杂志,文章都多我们有着启发性,让人看了之后能够引人深思。订阅过程非常愉快!下次还会继续光顾。
2017.3月18号投出,6月3号发的录用通知。此杂志审稿过程较快,意见具体,有针对性,最重要的是容许作者对审稿人意见提出异议。这家杂志社还是很不错的,效率很高。赞一个~
这个期刊对初稿要求很高,必须按照它网站的模板对初稿进行修改和排版,而且只给一次修改机会,审稿速度挺快的,1个月,修改后返回,第二天就通知录用,并交纳版面费,哎,真贵,就是不知道见刊需要多久了?
初审一星期就给了修改意见,按照意见一一修改后,就是等待了,复审半个月后给我消息,说被录用。每次给编辑部打电话都是同一个女的接的,说话挺好的,很有耐心。
稿源比较充足,所以要求还是比较高的,比较注重文章的新意。中国公路学报杂志的审稿速度不错,一个月左右有结果。审稿意见是否中肯,就真是要看运气了,不过遇到不负责任的审稿人的几率还是比较小的。录用后可以索取录用通知,但同时需交版面费。见刊比较慢,如果不加急处理,一般从投稿到见刊要12~18个月。
交通工程专业内国内顶尖的杂志吧。个人感觉比较幸运,时间比较快,投之前听很多人说这个期刊审稿很慢,至少半年以后才会有消息,有得甚至长达10个月之久。所以怎么说呢,有时候碰到合适的审稿专家,或审稿专家对你研究的东西比较熟悉的话,可能速度快些,而且会有一些建设性的好意见给你!
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